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越南物流成本比中國高7%,降低了越南商品的競爭力

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人氣:-發表時間:2020-07-16 11:54【

越南網報道,越南紡織和服裝協會主席吳德江表示,物流成本的膨脹阻礙了越南商品的競爭力。

他說,越南的物流成本比泰國高6%,比中國高7%,比馬來西亞高12%。

這降低了國內紡織品與該地區其他國家的競爭力,盡管越南被認為是一個勞動力成本低的國家,他對“金特經濟與城市事務”報說。

“高昂的物流成本不僅會影響商品的競爭力,也會對企業進入新市場

構成障礙,”吳德江說。

世界銀行的一份報告顯示,越南的物流成本占國內生產總值的20%,而其他國家的物流成本在9%到14%之間。

經濟學家說,如果政府想提高物流服務的質量,就需要有一個明確的路線圖。哈特科物流副局長阮文德建議工貿部,省市應重視人力資源、基礎設施和政策機構。

他們還需要促進與外國投資者在物流方面的聯系,為企業提供管理軟件和流程,阮文德補充道。

越南物流企業協會副秘書長阮棟說,國家應優先發展基礎設施和物流服務中心,同時提供優惠的收入和設備稅率。

他說,需要制定政策來削減商業條件,簡化檢查程序,調動社會資源投資于物流,特別是區域和國際物流中心。

此外,為了減少出口公司不必要的成本,管理機構需要完成物流發展機制。他說,企業必須降低成本,提高競爭力。

阮棟補充說,在實施“規劃法”的過程中,地方和當局必須把重點放在運輸基礎設施上,以連接物流中心。

越南近些年積極改革,發展經濟。不過越南的短板太多,想取代中國的世界工廠地位不太可能。但是保持一定的發展趨勢,還是可以的。目前,越南人均GDP大約為中國的四分之一。

雖然我們國家比越南的物流成本低,我國物流行業市場規模已位居世界第一,但是從物流成本看,仍舊偏高。

2009-2019年我國物流費用占GDP的比重不斷下降,2009年我國物流費用占GDP的比重為17.4%,2019年我國物流費用占GDP的比重為14.7%,整體來說我國物流行業運行效率有所提高,但目前我國物流費用占GDP的比重仍然遠高于歐美國家10%以下的水平,我國整體物流效率仍有較大的提升空間。

不過從這次疫情中看,我國的物流在這次危機中,立下了大功。快遞小哥登上了美國時代周刊的封面。

這位“外賣小哥”高治曉,今年32歲,自幼家境貧寒,16歲便踏上離鄉的列車,開啟了北漂之旅。高治曉在得知自己登上《時代周刊》封面后這樣說,“我只是個平凡人做了平凡的事”。登上《時代周刊》,是因為高治曉在疫情期間,幫助過一位孤寡老人,覺得他的事很暖心。高治曉說自己只是一個小人物,希望能通過自己微小的力量,讓西方社會了解到中國人強大的凝聚力。中國在前三次工業革命的過程中,始終都是落伍者。現在世界面臨第四次工業革命,我們中國已經參與其中。

我們都是第四次工業革命的參與者。努力為自己的祖國奮斗,讓祖國變得更好,相信中國未來一定強。

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