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招商港口湛江港集團2020年新增“湛江—胡志明—新加坡”外貿航線

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人氣:-發表時間:2020-06-30 15:01【

招商港口湛江港集團2020年新增“湛江—胡志明—新加坡”外貿航線

6月12日,招商港口(001872.SZ)發布《關于2020年5月業務量數據的自愿性信息披露公告》,相較4月份吞吐量數據,最大的變化是,5月份招商港口的集裝箱和散雜貨吞吐量數據已包含參股子公司Terminal Link 8個新增碼頭的業務量。其中,集裝箱吞吐量1018.5萬TEU,同比增長5.6%,環比增長2.56%;散雜貨吞吐量3764萬噸,同比下降4.4%,環比增長10.52%。

為進一步完善全球港口業務布局,提升市場地位,招商港口控股子公司招商局港口(00144.HK)于2019年11月25日與達飛輪船簽署《協議備忘錄》。雙方約定,達飛輪船擬將其持有的10個碼頭股權資產轉讓至Terminal Link,轉讓對價為9.55億美元,對應49%權益價值為4.68億美元。為完成本次轉讓,招商局港口向Terminal Link提供合計不超過9.68億美元的融資,通過本次交易Terminal Link將收購達飛輪船下屬10個碼頭股權資產,招商局港口和達飛輪船仍分別持有Terminal Link49%和51%的股權。

3月26日,招商局港口完成首期8個目標碼頭的收購,相應的認購強制性可換股債券及墊付該貸款的總金額約為8.15億美元。完成首期收購后,招商局港口的全球港口業務布局也將由目前的18個國家和地區擴大至25個。

首期收購的8個碼頭分別為Odessa Terminal(烏克蘭)的50%股權、CMA CGM-PSA Lion Terminal(新加坡)的49%股權、Kingston Freeport Terminal(牙買加)的100%股權、Rotterdam World Gateway(荷蘭)的30%股權、青島前灣新聯合集裝箱碼頭(中國)的24%股權、First Logistics Development Company(越南)的47.25%股權、Laem Chabang International Terminal(泰國)的14.5%股權及Umm Qasr Terminal(伊拉克)的100%股權。

達飛輪船與招商局港口之間的協議所涉及的最后2個碼頭的出售預計于上半年完成,交易價格或超1.5億美元,目前尚待主管監管機構批準。

本次交易有利于招商港口與達飛輪船建立全球合作體系,推動與招商局集團業務的協同。

新增航線拓展亞洲市場

受新冠肺炎疫情對全球貿易以及生產的諸多不利影響,招商港口加快全力推進建設世界一流強港的步伐,抓住東盟成為中國第一大貿易伙伴的機遇,充分發揮碼頭自身區位優勢,積極拓展亞洲市場。

得益于長期深耕挖潛,招商港口深圳西部港區新增亞洲航線11條。這些航線分別由正利航運、中遠海運集運、德翔海運、海豐國際、以星航運、美國總統輪船、亞海航運7家班輪公司運營,航線掛靠并覆蓋越南、菲律賓、泰國、日本、柬埔寨、印度、巴基斯坦、斯里蘭卡8個國家共16個主要基本港。

截至4月底,招商港口深圳西部港區的周班航線近150條,其中亞洲航線100余條。自1989年建港以來,招商港口深圳西部港區便是東南亞航線掛靠最密集、數量最多的國際航運門戶,海陸接駁便利,對國家大力發展粵港澳大灣區經濟,努力建設“海上絲綢之路”橋頭堡發揮了重要支撐作用。

數據顯示,一季度,中國與東盟貨物貿易逆勢增長,貿易總額達9913.4億元,同比增長6.1%,占中國貨物貿易總值的15.1%。中國對東盟出口5394.3億元,同比增長2.4%;自東盟進口4519.1億元,同比增長10.9%。東盟成為中國第一大貿易伙伴的原因,一是中國與東盟集成電路進出口大幅增長;二是能源合作與貿易提速;三是對越南、馬來西亞進出口發揮“龍頭”作用;四是“中國—東盟”自貿區升級議定書全面生效,促進了對東盟農產品出口的增長。

值得一提的是,招商港口湛江港集團2020年以來陸續新增“湛江—胡志明—新加坡”外貿航線、“湛江—上海”內貿航線、“湛江—海口—泉州”內貿航線,通過創新手段提升港口綜合服務能力,實現貨源增長。5月,湛江港集團完成貨物吞吐量1189萬噸,同比增長5%;集裝箱吞吐量12.39萬TEU,創開港以來單月箱量和吞吐量最高紀錄。

再添越柬新航線

招商港口深圳西部港區在全球貿易受到前所未有沖擊的形勢下,疫情防控和復工復產兩手抓,主動把握“一帶一路”東南亞國家快速發展的市場契機,4月份再添越南柬埔寨新航線CVC。

該航線由正利航運、德翔航運、以星航運共同運營,于4月22日首航蛇口港,逢周三南向,逢周二北向掛靠招商港口深圳西部港區赤灣集裝箱碼頭,掛靠港口依次為上海、寧波、蛇口、香港、峴港、西哈努克、胡志明、蛇口、上海。

截至一季度末,招商港口深圳西部港區新增9條東南亞航線,周班航線共計149條。其中,東南亞航線超100條;越南柬埔寨航線接近40條。

2019年,中國越南雙邊貿易額再創歷史新高,達1168.7億美元,從中國進口額為754.52億美元,同比增長15.3%;2019年前11月,中國柬埔寨雙邊貿易額達85.3億美元,同比增長27.8%。

進口水果箱量逆勢增長

招商港口深圳西部港區作為中國南方最大的水果航運門戶,每周掛靠超過100條亞洲航線,為進口東南亞水果提供便利發達的航線網絡。前5月,招商港口深圳西部港區進口水果超3萬TEU,同比增長50%。

通過招商港口深圳西部港區的泰國進口直航航線,班輪從泰國最快4天即可到達蛇口集裝箱碼頭卸貨,疊加與蛇口海關聯合創新的“兩步申報”“進口直提”的快速通關政策,貨物進港卸貨,客戶即可提貨出閘,將新鮮的榴蓮第一時間運到市場銷售。近2個月,平均每月有400TEU泰國榴蓮從蛇口集裝箱碼頭進口,招商港口深圳西部港區快捷周到的服務獲得客戶的信賴與好評。

在市場大環境持續低迷的情況下,招商港口深圳西部港區進口箱量逆勢增長來之不易。上下齊心協力,在多個業務環節進行服務升級、質效提升。其中,碼頭在查驗資源上進行優化,在海關的支持配合下,有力提高碼頭查驗效率;向客戶推廣“進口直提”政策,加速貨物通關時效;為客戶個性化需求提供靈活服務,同時加強對客戶的管控工作。

未來,招商港口深圳西部港區將繼續堅持與客戶攜手共進,力求不斷增強碼頭競爭力,為客戶提升效益,實現合作共贏。

建設粵東南北航線中轉中心

5月19日,“華晟37”輪在汕頭招商局港口珠池港區6號泊位順利靠泊,這標志著中谷物流“日照—汕頭”班輪航線正式開通,該航線是汕頭招商局港口2020年新增的第5條內貿班輪航線。前4月,汕頭招商局港口完成內貿集裝箱吞吐量23萬TEU,逆勢增長30%。

汕頭招商局港口積極主動與船公司和客戶溝通,及時掌握各航線復航及運力調度等情況,維護現有航線,穩定貨源;加快業務受理速度,提供個性化服務,增強船東開通航線的信心;依托內貿優勢,建設粵東南北航線中轉中心,為船東和貨主牽線搭橋,吸引更多船東開辟新航線。

中谷物流為該航線投入1艘載重為1.7萬噸的船舶,班期為9天,并將根據市場情況進一步增加運力。“日照—汕頭”班輪航線是港航合作的典范,是建設粵東南北航線中轉中心取得的積極成效,將為汕頭港建設成為東南沿海區域強港提供有力支撐。

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